刘卫东是在昨日举办的2011中国汽车产业发展国际论坛上作出上述表示的。

　　对自主品牌近年的发展，刘卫东说：“这仅仅是一个开始，中国的文化是一种接受度很高的文化，特别是我们自主品牌上面的知识还是少了点，我们自主品牌本身也要更多地努力才行。”

　　 对中国自主品牌东风风神和合资公司的整合的问题，刘卫东说：“我认为不存在矛盾，我们是三个层次的自主品牌，一是纯粹挂东风品牌的，我们叫“2+2”，包括东风风神、东风风行（柳汽）、郑州日产、东风小康，完全双飞燕的东风自主品牌。二是我们打造了一个大中华地区的自主品牌，主要是东风裕隆，就是纳智捷品牌。因为这个品牌是在国家工商总局50对50注册的。三是我们仍然会鼓励合资公司做自主品牌。”

　　刘卫东表示：“我们总体认为，，做比不做好；第二，一定要考虑把合资公司打造一个完整的价值链，我们大多数合资公司是一个工厂的概念，我们更认为他是一个公司，它需要有自己的品牌，追求自己企业的可持续发展；第三，我们认为合资公司都是有合作曲线的，比如25年、30年，我们必须考虑后合资时代这些企业怎么发展，所以我们认为只有品牌，未来这个行业才能地生存，否则会永远地合资，这不是我们想要的。”

　　对于现在最关心的汽车行业的是哪些方面的问题，刘卫东表示，热点仍然是自主品牌建设以及新能源的发展，也看看各个兄弟单位在自主品牌，自主创新能力个，特别是新能源上我们大家的想法，另外也通过这样的论坛也传递一些汽车行业大家的共识，也可以寻求媒体、社会对汽车行业的关注。

　　对于是否会收购扩大自主品牌的阵容问题，刘卫东说：“它永远是一个手段，不是目的。实际上国内也有很多收购平台，收购研发机构，收购一个核心零部件，这种方式我认为都是发展自主的方式之一，谁也不会反对这么去做，东风裕隆我们说不定哪一天也会这么去做，这也很正常。”

　　刘卫东日前在东风柳汽调研时透露，东风大自主战略将东风风神、东风柳汽、郑州日产及东风小康设定为阵容，并将自主品牌的协同作战分为三个层面，前期重点在动力总成、营销渠道上展开协同。

　　刘卫东表示，目前最为重要的是要协同发展好以东风风神、东风柳汽、东风郑州日产及东风小康(2+2)为主体的阵容，前期重点在动力总成、营销渠道上展开协同；之后要在产品研发、品牌形象、市场营销上进行整合和协同，东风乘用车公司和公司技术中心将建立专门的窗口与东风柳汽及东风郑州日产对接。在今年6月底东风汽车(3.83,-0.07,-1.79%)进行的高管分工调整上，刘卫东被确定为分管东风乘用车、东风柳汽、郑州日产、东风汽车技术中心、乘用车零部件、新能源汽车事业、神龙汽车和东风汽车科技部。